【專欄／世說心語】主筆／今心
如果有人告訴你，蓋水庫的路線可以成為旅遊景點，你會相信嗎？並且沿路需換乘六種交通工具方能通過，你會驚訝嗎？立山黑部的傳奇便是如此開始的。
立山連峰 浮在雲海中的壯觀山峰
「立山」，看過之後，真的會有雲上樂園的感覺，因為只要一到山上就會被展現在眼前的壯觀山峰景色所傾倒，既有險峻的高山地帶，又有開闊平緩的高原地帶，自然美景既雄偉又美麗，在夏天裡雖沒有春天的白雪皚皚、秋天的楓紅遍野，但仍有各種高山植物花卉競相開放，景色依然迷人，美不勝收，果然是國際級的山區渡假勝地。##ReadMore##
事實上「立山」是一座活火山，破火山口壁上有很多裂紋（重力斷層），安政5年（1858年）因跡津川斷層的活動，一度發生過估計M7.1震級的飛越地震，使得目前立山破火山口產生了大量的沙土，給常願寺川流域帶來了屢次的沙土災害。為了保護富山平原，100多年來，日本政府一直小心翼翼地從事防沙工程。
黑部水壩 日本第一高水壩
二次大戰後，日本經濟雖及時復甦，但也造成電力的嚴重不足，使得關西地方電力使用受到限制，為解決這項重大的民生問題，日本政府亟需興建新的水壩以支撐龐大的電力開發，黑部峽谷憑藉著水量大、落差大的天然條件受到青睞，遂於昭和31年展開「世紀大事業」般地開發，耗資513億日幣、動用1000萬人力，歷經7年的歲月，於昭和38年6月完工。可貴的是水壩的興建完全沒有破壞自然的美感，是結合大自然與現代科技的世紀工程，水壩高186公尺，堤長492公尺，是日本最大的拱型半圓水壩。
黑部水壩的興建可謂非常艱辛萬苦，興建期間除了一方面要解決火山地形岩盤險峻的考驗，一方面必須克服軟弱地層「破碎帶」內地下水滲出問題，開發當時一度認為不可能興建完成，曾有7個月陷入完全無法突破的苦境中，黑部水壩的興建在日本史上可算是一次知識和技術的大考驗，因而後來還被拍成電影《黑部的太陽》，紀錄當時開鑿的艱辛歷程。
如此美麗壯觀的山川美景真的值得大家細細品味，大自然造物的神奇絕非人類所能比擬，也因此當人類克服自然環境阻礙完成的工程才會彌足珍貴，令人津津樂道。但是人類必須懂得自己能力侷限，努力與自然環境和諧共處，方能造就傳奇。日本立山黑部讓我們看到日本人的努力，反觀我們如何對待擁有豐富多樣性物種與地質環境的台灣，每一位自稱「愛台灣」的人都要反躬自省：是否真正努力愛護這塊土地？
備註：立山黑部全程路線及所需交通工具
如果有人告訴你，蓋水庫的路線可以成為旅遊景點，你會相信嗎？並且沿路需換乘六種交通工具方能通過，你會驚訝嗎？立山黑部的傳奇便是如此開始的。
立山連峰 浮在雲海中的壯觀山峰「立山」，看過之後，真的會有雲上樂園的感覺，因為只要一到山上就會被展現在眼前的壯觀山峰景色所傾倒，既有險峻的高山地帶，又有開闊平緩的高原地帶，自然美景既雄偉又美麗，在夏天裡雖沒有春天的白雪皚皚、秋天的楓紅遍野，但仍有各種高山植物花卉競相開放，景色依然迷人，美不勝收，果然是國際級的山區渡假勝地。##ReadMore##
事實上「立山」是一座活火山，破火山口壁上有很多裂紋（重力斷層），安政5年（1858年）因跡津川斷層的活動，一度發生過估計M7.1震級的飛越地震，使得目前立山破火山口產生了大量的沙土，給常願寺川流域帶來了屢次的沙土災害。為了保護富山平原，100多年來，日本政府一直小心翼翼地從事防沙工程。
黑部水壩 日本第一高水壩
二次大戰後，日本經濟雖及時復甦，但也造成電力的嚴重不足，使得關西地方電力使用受到限制，為解決這項重大的民生問題，日本政府亟需興建新的水壩以支撐龐大的電力開發，黑部峽谷憑藉著水量大、落差大的天然條件受到青睞，遂於昭和31年展開「世紀大事業」般地開發，耗資513億日幣、動用1000萬人力，歷經7年的歲月，於昭和38年6月完工。可貴的是水壩的興建完全沒有破壞自然的美感，是結合大自然與現代科技的世紀工程，水壩高186公尺，堤長492公尺，是日本最大的拱型半圓水壩。黑部水壩的興建可謂非常艱辛萬苦，興建期間除了一方面要解決火山地形岩盤險峻的考驗，一方面必須克服軟弱地層「破碎帶」內地下水滲出問題，開發當時一度認為不可能興建完成，曾有7個月陷入完全無法突破的苦境中，黑部水壩的興建在日本史上可算是一次知識和技術的大考驗，因而後來還被拍成電影《黑部的太陽》，紀錄當時開鑿的艱辛歷程。
如此美麗壯觀的山川美景真的值得大家細細品味，大自然造物的神奇絕非人類所能比擬，也因此當人類克服自然環境阻礙完成的工程才會彌足珍貴，令人津津樂道。但是人類必須懂得自己能力侷限，努力與自然環境和諧共處，方能造就傳奇。日本立山黑部讓我們看到日本人的努力，反觀我們如何對待擁有豐富多樣性物種與地質環境的台灣，每一位自稱「愛台灣」的人都要反躬自省：是否真正努力愛護這塊土地？
備註：立山黑部全程路線及所需交通工具
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